半岛体育据贸易风报道，有造船业消息人士称半岛体育，希腊油轮船东Tsakos Energy Navigation(TEN)已与韩国船厂韩华海洋(Hanwha Ocean)签署意向书，拟订造多达3艘LNG燃料预留VLCC新造船。
这份临时合同包含2艘确认的传统燃料VLCC，另加一艘备选船舶。据本月初报道，Tsakos家族控股的TEN已要求韩华海洋、三星重工和HD现代重工对两艘32万载重吨VLCC提供报价。
6月17日，这家希腊公司在第一季度业绩报告中表示，其已确认的21艘MR型、LR1型和苏伊士型油轮订单还将进一步增加。
据悉，三星重工“早早退出竞争”，因其VLCC报价过高。一位行业消息人士称，韩华海洋以每艘1.23亿至1.25亿美元的较低报价和2027年交付的较早档期击败了HD现代重工。
该消息人士补充道：“HD现代重工和三星重工船厂近期新船订造活跃半岛体育半岛体育，可提供的早期交付船台有限。赫伯罗特(Hapag-Lloyd)决定不在韩华海洋订造系列集装箱船，使这家船厂得以将2027年的船台提供给Tsakos。”
另一位造船业人士称，韩华海洋的定价标志着VLCC新船价格下跌。他指出半岛体育，上一笔成交的订单是韩国泛洋海运(Pan Ocean)在现代三湖造船订造的2艘船舶，每艘约1.27亿美元半岛体育。“泛洋海运在现代三湖订造的VLCC为30万载重吨，而Tsakos在韩华海洋的新造船为32万载重吨，尺度差异可能使每艘船价格差距100至150万美元。”
TEN此次订船是为了在油轮业务普遍看涨的情绪中增持该船型。目前在该公司运营或在建的约80艘油轮中，VLCC仅占3艘。
距离TEN上一次接收VLCC新造船已有近10年时间，且当时还并非该公司直接订造，而是购买二手转售船。
这家通常在获得租约后才签署新造船订单的公司本月早些时候曾表示：“大型石油公司对长期租船的需求强劲且在增长。持续的地缘政治动荡和灰色船队进一步支撑了现代化优质船舶的良性费率。”
这家希腊船东补充称，石油输出国组织(OPEC+)增产将为未来运费提供支撑，促使大型石油公司寻求更多船舶长期租约。
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